El director ejecutivo de la Fórmula E, Jeff Dodds, ofreció una entrevista en las que explicó los retos que enfrenta la categoría eléctrica de cara a los próximas año.
En la conversación con TNT Sports, el ejecutivo repasó las tres rondas completadas de la temporada 10 y el futuro de la Fórmula E, GEN3 EVO y GEN4, los niveles de competencia en las principales series de carreras eléctricas del automovilismo y su Predicciones para la campaña 2024 de la Fórmula 1.
“Fuera de la pista, tenemos un impulso realmente bueno. Nuestra base de fanáticos continúa creciendo, en otros 30-40 millones en todo el mundo durante la temporada baja, y hemos mantenido nuestro estatus como el deporte número uno para factores ESG: ambiental, social y de gobernanza, lo cual es realmente importante para el equipo y sentimos que estamos en un buen lugar”, explicó.
Con respecto a la difusión del torneo, se han sumado 40 emisoras de todo el mundo, por lo que desde el punto de vista de la audiencia, la Fórmula E está por delante de toda proyección.
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Logros
“Si tuviera que resaltar un par de cosas para los nuevos fanáticos que nos sintonizan, primero elegiría el nivel de competencia. En comparación con otros deportes donde normalmente hay jugadores, equipos o entrenadores muy dominantes, no es el caso en la Fórmula E”, señaló.
“A medida que avanzamos la temporada, obviamente hay fuertes candidatos para lo más alto, pero de repente, después de tres rondas, es todo en el aire otra vez y todos están en la mezcla”, añadió.
Para Dodds, la Fórmula E es más que un deporte. “Cuando nos fundamos hace poco menos de una década (solo tenemos nueve temporadas), fuimos fundados para ser una serie de carreras de motor de élite y, tal vez, algún día, el campeonato de deportes de motor más grande del mundo”.
Se mostró complacido con lo que se encontró al asumir el cargo de CEO hace un año y aplaudió el trabajo de sus antecesores y fundadores de la Fórmula E.
“Los automóviles eléctricos estaban en su infancia allá por 2014, con solo cientos de miles de unidades vendidas en todo el mundo, y tener esa visión cuando los vehículos eléctricos no eran realmente algo que se vendiera por decenas de millones una década después es algo increíble”, manifestó.
