En un apasionante final de temporada, la Fórmula E consagró a los mejores del año tanto en el ámbito de pilotos como equipos.
La categoría electrificada llegó a hitos importantes como el deporte motor con emisiones cero neto, amplió su calendario y estrenó el monoplazas GEN3.
Una vez culminado el circuito, repasamos los datos que dejó cada giro que se vivió entre los 11 equipos y 22 corredores que salieron al ruedo.
Un nuevo campeón
Sin duda, la pugna por el cetro de pilotos se llevó toda la atención.
Cuatro abanderados tenían matemáticamente una oportunidad: Jake Dennis (Avalanche Andretti), Nick Cassidy (Envision Racing), Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) y Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche).
Dennis comenzó su fin de semana de carreras en casa con 24 puntos de ventaja, lo cual le valió para asegurar su título el sábado, y se apoyó en una falla garrafal de comunicación entre el dúo de Envision.
Cassidy, que todavía tenía posibilidades de ganar, pasó a su compañero de equipo, pero los dos hicieron contacto, lo que le rompió el alerón delantero y finalmente detuvo la carrera. Todo lo que el piloto de Andretti tenía que hacer era terminar en el podio, lo que hizo con un segundo puesto para ganar su corona de campeonato.
Actuación de equipos clientes
Tanto en la clasificación de pilotos como en la de equipos, las plantillas de clientes dominaron y vencieron a sus proveedores.
Para Jake Dennis y Avalanche Andretti, el equipo es un cliente de TAG Heuer Porsche y su sistema de propulsión, pero logró superar al gigante alemán en ambos campeonatos.
Para Dennis, su mayor desafío fue Wehrlein. Pero, a pesar del fuerte comienzo de temporada de Pascal, el ahora campeón de la temporada 9 pudo encontrarse continuamente en el podio, demostrando que la consistencia es clave.
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Increíble escenario en Londres
Al ser mitad interior y mitad exterior, el ExCel Arena siempre será inusual. Habiendo estado en el calendario desde la Temporada 7, la sede de Londres se usa normalmente como centro de exhibición, pero durante un fin de semana al año se convierte en una ronda en el calendario de Fórmula E.
Acostumbrada a competir en calles llenas de baches en medio de los centros de las ciudades, conducir en interiores es un gran cambio con una superficie completamente plana y con buen agarre para el torneo.
Las fuertes precipitaciones representaron oro reto en la capital británica. Los pilotos fueron probados hasta sus límites en el clima húmedo y se les presentó un desafío que prácticamente no tiene precedentes en los deportes de motor.
Rompiendo sus propios récords
No se puede negar que Dennis tuvo una temporada increíble en su camino hacia ganar su primer título de Fórmula E.
Sin embargo, solo logró dos victorias en su camino, a diferencia de sus competidores que duplicaron eso.
Para Evans y Cassidy, ambos pilotos neozelandeses ganaron cuatro carreras cada uno durante el año, pero aun así no fue rival para Dennis, que batió un récord de Fórmula E esta temporada.
El cambio está en camino
Ahora que la temporada 9 finalizó, se esperan cambios importantes. Varios equipos ya han confirmado varias modificaciones como la salida de Sam Bird de Jaguar y Robin Frijns que deja ABT CUPRA.
Con el rumor de que Lotterer está fuera de Andretti y las conversaciones sobre la partida de Rene Rast de McLaren después de una temporada juntos, todo puede pasar de cara a la zafra 2024.
