La Administración de Transportes de Suecia está convencida que el futuro está ligado claramente a la electrificación. En ese sentido, preparan una propuesta que deslumbrará al mundo por sus altos estándares tecnológicos.
Para 2025, el país pretende construir la primera carretera para la carga de coches eléctricos. Suecia está pensando en una solución que, aunque no es definitiva, puede ser una alternativa clave a la falta de puntos de carga en las carreteras.
En ese sentido, la nación escandinava acaba de anunciar planes para construir la primera autopista electrificada del mundo, que permitirá a los coches eléctricos cargarse mientras circulan por su superficie.
Esto evitaría a los usuarios de vehículos eléctricos la molestia de tener que buscar y esperar en estaciones de carga, ya que en teoría, la carretera puede proporcionar toda la energía necesaria.
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Ubicación estratégica
La administración sueca de transportes detalló que la autopista E20, que se encuentra en medio de tres grandes ciudades del país (Estocolmo, Gotemburgo y Malmö), será la primera en recibir esta tecnología.
Jan Pettersson, director de la administración sueca de transportes, aseguró que la electrificación es el camino a seguir para descarbonizar el sector del transporte.
La construcción de esta autopista, cuya finalización está prevista para 2025, forma parte de los esfuerzos de Suecia por descarbonizar el sector del transporte y con el objetivo de alinearse con la ley de la Unión Europea que prohíbe la venta de coches nuevos de combustión a partir de 2035.
Las autoridades aún no han decidido qué método de recarga se utilizará en la carretera electrificada, aunque hay opciones que tienen la delantera dentro de la planificación.
Una de ellas es el sistema de catenaria, que utiliza cables aéreos para suministrar energía a los coches en la carretera, lo que sería más adecuado para autobuses o tranvías.
Como segunda opción, se habla de un sistema de inducción, por el que se entierran equipos bajo la carretera que envían energía a bobinas instaladas en el vehículo eléctrico, cargando el vehículo a su paso por la carretera.
En tercer lugar, la carretera podría basarse en la carga conductiva, en la que la electricidad se envía de forma inalámbrica a una placa metálica del vehículo eléctrico, de forma parecida a las almohadillas de carga de los teléfonos móviles.
