Luego de una doble cita en NEOM, Arabia Saudita, celebrada el pasado 11 y 12 de marzo, Extreme E se prepara para la segunda carrera a disputarse en Escocia, donde uno de los elementos que llamará la atención serán los neumáticos, pues serán puestos a prueba en una superficie totalmente nueva de cara al Hydro X Prix.
Continental, la marca encargada de fabricar las llantas oficiales de la serie, ha desarrollado el compuesto a utilizar en la presente campaña de la categoría 100% eléctrica de todoterrenos eléctricos, realizando hincapié de forma considerable en el uso de una mayor cantidad de materiales sostenibles, como parte del propósito de la serie.
Así, la compañía le dio vida al CrossContact Extreme E empleado en NEOM, próximo a utilizar en Escocia y durante el resto de la tercera temporada.
“Nos hemos centrado aún más en el uso de materiales sostenibles y reciclables con este neumático, por ello, estamos muy bien preparados para los desafíos de la temporada 2023″, aseguró Nels von Schnakenburg, director técnico de Extreme E en Continental.
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Características del neumático
Luego de estudiar cómo fabricar el neumático, teniendo como referencia dos temporadas cargadas de información, recorrido y diversas superficies, Continental ha decidido incrementar el porcentaje de materiales reciclados y renovables a 43%, donde destaca el sílice obtenido a raíz de la ceniza de las cáscaras de arroz, producto del desecho de la agricultura.
También, se aplicó acero procesado, carbón negro e hilo de poliéster provenientes de botellas de plástico PET recicladas para el proceso de construcción del neumático, incorporando la tecnología ContiRe.Tex desarrollada por Continental, que data de la producción de hilo de poliéster sin emplear ningún paso químico intermedio a partir de botellas de PET.
Además, cabe destacar que dichas botellas provienen de regiones que no tienen un ciclo de reciclaje cerrado. Todo ello hace que sea más sostenible y ligero, dado que la compañía logró disminuir dos kilogramos del peso total de la llanta, ahorrando emisiones de dióxido de carbono durante el proceso de transporte.
“Hemos logrado avances adicionales con el rendimiento de manejo y, por lo tanto, hemos mejorado la capacidad de conducción. El rendimiento y la robustez del neumático significa que será capaz de soportar toda la gama de desafíos que Extreme E puede presentarle”, prosiguió von Schnakenburg.
Finalmente, todo este proceso deriva en un producto de alta calidad bajo estándares sostenibles, listo para ofrecer el máximo agarre durante las carreras donde Continental entrega 30 juegos de neumáticos a cada equipo de la serie.
