El dos veces campeón del mundo de la Fórmula 1, Emerson Fittipaldi engalanó la gran fiesta que representó el primer E-Prix en la historia de Brasil, celebrado en la ciudad de Sao Paulo.
La leyenda, precisamente oriundo de la metrópolis sede elogió los avances que ha tenido la serie de monoplazas eléctricos a menos de una década de fundación, en la cual ya ha logrado contar con el aval de Campeonato Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
“Es fantástico”, dijo el expiloto de las carreras en la parrilla antes del E-Prix, que fue ganado por Mitch Evans de Jaguar TCS Racing, en un enfrentamiento emocionante.
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Dos competiciones fuertes en la ciudad
“Yo solo estaba platicando con el alcalde de São Paulo, y ahora tenemos la Fórmula E y la Fórmula 1. Yo soy de São Paulo, y estamos muy contentos de tener aquí la Fórmula E”, expresó.
La increíble carrera tuvo 114 adelantamientos y fue una de las mejores en la historia del campeonato. La naturaleza del circuito de 2.933 kilómetros estaba conformada por tres rectas largas y chicanas complicadas, demostrando ser un reto incluso para los pilotos más experimentados.
“Me impresionó mucho la bajada de la recta, la velocidad y la aceleración”, agregó Fittipaldi -quien se puso al volante del auto GEN1 en 2018 por delante del Julius Baer Zurich E-Prix.
“Hablando con Lucas di Grassi de Mahindra Racing, los autos son muy potentes y muy difíciles de conducir. Es genial, y la Fórmula E está creciendo en todo el mundo y las carreras son rueda a rueda”, explicó.
Fittipaldi señaló que es una fórmula fantástica y es la visión de Alejandro Agag, Jean Todt y Alberto Longo. “Si piensas hace unos 10 años, alguien viene a ti y te dice: ‘Vamos a hacer una fórmula eléctrica’, piensas, ‘está loco’, pero aquí estamos”.
En cuanto a sus predicciones, el doble campeón de F1 no quiso dar ningún nombre, pero se fascinó al ver cómo funcionaría la estrategia. “¿Quién logrará ahorrar energía? ¿Quién va a estar liderando? Es difícil saber, por eso la Fórmula E es emocionante de ver porque nunca se sabe hasta el final de la carrera cuánto está disminuyendo la batería el piloto o cuánto tiene que ir.
Fittipaldi aseguró que esta tecnología va a estar en los autos familiares en un futuro cercano. “Es muy importante lo que se está desarrollando aquí. Es una manera fantástica de aprender para todos los fabricantes de autos”, concluyó.
