A pesar de lo emocionante que está resultando la actual temporada de la Fórmula E, en la cual se han visto cambios de liderato y férrea lucha en la tabla de constructores, todos los focos se encuentran en la temporada 9, cita en la que la serie de monoplazas eléctricos dará el salto de calidad hacia la era de tercera generación (Gen3).
Esta nueva etapa de la categoría traerá consigo un nuevo y potente vehículo definido como “La bestia” por los propios promotores del circuito. Ya son varios los equipos que han efectuado pruebas con el coche y las reacciones no se han hecho esperar.
“Lo conduje por primera vez hace unas semanas y salió del pitlane donde estábamos haciendo las pruebas y mi primer pensamiento fue ¡Santa m…, esto es algo de poder ahora! Pasé de la curva uno a la tres muy rápido, mucho más rápido que lo que hemos hecho en los autos Gen 2 que me pusieron una sonrisa en la cara. La tecnología de frenado es mucho más avanzada y compleja, en realidad no tenemos frenos, todo se hace mediante el frenado regenerativo, que es genial”, declaró el piloto de Jaguar Racing, Sam Bird.
Un porvenir alucinante
En un encuentro con los medios de comunicación previo al E-Prix de Londres de este fin de semana, el corredor elogió la labor de la Fórmula E con este modelo, el cual considera un adelanto tecnológico importante de cara al futuro de la competición.
«Le dije al equipo: ‘Chicos, si tuviéramos que hacer una carrera completa, estaría haciendo una carrera de 90 vueltas, esto es una locura’. Así que es un gran salto hacia el futuro para nosotros como serie y hay un largo camino por recorrer para nosotros como equipo para lograr el equilibrio. Tenemos que trabajar en cómo podemos sacar lo mejor del coche”, añadió Bird.
Detalló que luego de estar frente al volante constató que es mucho más liviano y con atributos como 100kw más de potencia, batería de 48kw en su valor total y el formato de carrera será bastante similar.
“Todavía estamos averiguando cifras exactas, lo que he hecho un día en el coche, pero seguro que es mucho más rápido en línea recta. No estoy seguro de la cifra oficial de velocidad máxima, pero será significativamente mayor en términos de aceleración y desaceleración. Obviamente, ahora estamos trabajando con un nuevo fabricante de neumáticos, por lo que debemos determinar cómo vamos a manejar el automóvil en las curvas”, explicó Bird.
Subrayó que el nuevo automóvil fue diseñado más estrecho y pequeño, aspecto que favorecerá los adelantamientos y agregará más emoción a la Fórmula E.
