Hace algunas semanas se llevaron a cabo los ensayos de pretemporada de MotoE de cara a la temporada 2022. Tres días de intensas prácticas para encontrar el mejor setup en las motocicletas eléctricas se efectuaron en Jerez, España. Ahora, todo está listo para la bandera verde con nuevos cambios en el formato de competición.
Jordi Torres saldrá a la defensa de su título, esta vez con Mattia Casedei como compañero de equipo en Pons Racing. Ambos y al igual que el resto de la grilla, deberán competir bajo un nuevo formato renovado que trae consigo variaciones interesantes que añadirán mayor emoción durante toda la temporada.
Los fines de semana de Gran Premio se estructuraron de la siguiente manera: Los viernes se realizarán dos sesiones de entrenamientos libres junto a la clasificación, mientras que los días sábados y domingos contarán con una carrera, es decir: los eventos ahora serán de dos carreras.
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La sesión de clasificación también sufrió cambios. Ahora, los resultados obtenidos en las prácticas libres influirán en el posicionamiento de los grupos al momento de intentar lograr la E-Pole. El formato constará de dos Qualifying (1 y 2) de 10 minutos, cada uno con la misma cantidad de tiempo para descansar entre ambas sesiones.
La Qualifying 1 se compondrá con los 10 pilotos más lentos de forma combinada extraídos de las sesiones de ensayos libres 1 y 2. Los dos pilotos más rápidos de la sesión podrán reabastecer la energía de su motocicleta además de recibir un neumático trasero adicional.
La Qualifying 2 se conformará con los 8 pilotos más rápidos de manera combinada de las prácticas libres 1 y 2, además de los dos pilotos más rápidos de la Qualifying 1.
De esta forma se correrá en la temporada 2022 de MotoE, la cual está pautada para iniciar el próximo 1 de mayo cuando la electrificación se apodere del Circuito de Jerez – Ángel Nieto, en conjunto con el Campeonato Mundial de MotoGP.
Redacción | Ronald Ortega
