El Desert X Prix de la temporada 2 de Extreme E está a la vuelta de la esquina. Tras una espectacular campaña debut, la división de todoterrenos eléctricos se prepara para dar continuidad a un gran proyecto que apuesta por la consciencia sobre el cambio climático y la velocidad. Uno de los cambios más llamativos ha llegado de la mano de Continental.
Dicha compañía funge como el suministrador de neumáticos oficiales de la categoría, y de cara a la zafra 2022, un nuevo set se estrenará en NEOM, Arabia Saudita, donde se disputará la primera carrera del año. Tras la experiencia de 2021, la empresa tuvo toda la información necesaria para elaborar un set de cauchos que se adapte a las necesidades, requerimientos y exigencias de Extreme E.
Por supuesto, el rendimiento ha sido mejorado considerablemente, pero además, la línea sostenible también resalta tras conocerse los materiales utilizados para darle vida al CrossContact. Un tercio de su estructura está fabricado con materias primas reciclables y renovables, donde destaca la sílice, extraída de las cenizas de cáscaras de arroz.
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De igual manera, Continental ha trabajado con hilo de poliéster fabricado con botellas de PET recicladas (60 por caucho), y de esta forma, el poliéster convencional ha sido removido en su totalidad. De esta forma, el trabajo sostenible no solo queda en manos de Extreme E, sino también en sus aliados y patrocinantes estratégicos, quienes buscan remar en la misma dirección con destino hacia un presente-futuro más limpio.
Con respecto a los detalles y especificaciones deportivas, cada equipo que hace vida en la categoría 100% eléctrica de todoterrenos contará con 30 neumáticos. Diámetros y anchos permanecerán igual que la temporada anterior, pero totalmente listos para adaptarse a las diversas superficies y climas de esta categoría.
“Con la riqueza de nuevos conocimientos adquiridos durante la primera temporada, hemos podido mejorar la próxima generación del CrossContact y nos hemos centrado aún más en el uso de materiales sostenibles y reciclables.” aseveró Nels von Schnakenburg, gerente técnico de Extreme E en Continental.
Redacción | Ronald Ortega
