Qiddiya City, Arabie saoudite, 13 octobre 2025 : La Coupe du monde FIA \u200b\u200bExtreme H a marqu\u00e9 une \u00e9tape importante. Il s\u2019agissait non seulement du premier \u00e9v\u00e9nement mondial de sport automobile propuls\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, mais aussi de l\u2019aboutissement de quatre ann\u00e9es de travail acharn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Avec une couverture de 90 diffuseurs sur 180 mars, Extreme H a s\u00e9duit les fans, traditionnels comme de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. L\u2019accent mis sur les technologies de pointe, le d\u00e9veloppement durable et un format de course paritaire a permis \u00e0 la Coupe du monde de toucher un public bien au-del\u00e0 du c\u0153ur de la communaut\u00e9 du sport automobile.<\/p>\n\n\n\n
Le r\u00e9sultat final a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s ind\u00e9niable, mais le fondateur d\u2019Extreme H, Alejandro Agag, a admis que l\u2019\u00e9v\u00e9nement s\u2019\u00e9tait \u00ab d\u00e9roul\u00e9 mieux que pr\u00e9vu \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Parfois, on a du mal \u00e0 y croire, car vu de l\u2019ext\u00e9rieur, cela para\u00eet normal \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab On assiste \u00e0 une course in\u00e9dite, avec une technologie totalement nouvelle. C\u2019est l\u00e0 que r\u00e9side tout l\u2019impact de cette course. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
La Coupe du Monde FIA \u200b\u200bExtreme H a prouv\u00e9 que les v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne pouvaient \u00eatre utilis\u00e9s avec succ\u00e8s et en toute s\u00e9curit\u00e9, donnant tort aux sceptiques, tout comme la Formule E l’avait fait avec la premi\u00e8re course de voitures \u00e9lectriques il y a plus de dix ans.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Beaucoup de gens craignaient que les voitures \u00e9lectriques explosent ou produisent des d\u00e9charges \u00e9lectriques, ou quoi que ce soit d’autre \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab Avec l’hydrog\u00e8ne, il existe aussi de nombreux mythes : la voiture va faire un accident ou exploser. Mais nous avons eu des tonneaux, des accidents, et pourtant, l’hydrog\u00e8ne est parfaitement s\u00fbr. Je pense donc que c’\u00e9tait un message tr\u00e8s pertinent.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Il n’y avait pas de courses \u00e0 hydrog\u00e8ne auparavant, mais notre format \u00e9tait parfait. Car pour une course de cinq heures, voire d’une heure et demie \u00e0 hydrog\u00e8ne, il faut un camion, mais nos voitures avaient la taille id\u00e9ale. \u00bb Pour l’Extreme H, une toute nouvelle voiture, la Pioneer 25, a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement d\u00e9velopp\u00e9e, fruit de plus de deux ans de d\u00e9veloppement par le constructeur Spark Racing Technologies.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nous sommes tr\u00e8s fiers de la voiture que nous avons d\u00e9velopp\u00e9e ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mark Grain, directeur technique d’Extreme H. \u00ab C’\u00e9tait absolument incroyable d’\u00eatre assis \u00e0 la direction de course et de voir les voitures courir avec autant de comp\u00e9tition et offrir un spectacle aussi grandiose au monde entier. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nous comptons parmi nos collaborateurs certains des meilleurs pilotes du monde et d’excellentes \u00e9quipes de course qui ont pouss\u00e9 cette voiture dans ses retranchements, nous fournissant tous des retours pr\u00e9cieux. Nous avons construit une voiture de course impressionnante et sommes plus que ravis des r\u00e9sultats obtenus d\u00e8s sa premi\u00e8re sortie. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
\u00ab L’\u00e8re de l’hydrog\u00e8ne est arriv\u00e9e, et d\u00e9velopper cette voiture avec Spark Racing Technology, d\u00e8s sa conception, a \u00e9t\u00e9 un moment crucial dans ma carri\u00e8re. Nous serons toujours les premiers \u00e0 utiliser l’hydrog\u00e8ne en course, et tous les autres nous suivront. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
La FIA a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de l’Extreme H. Elle a contribu\u00e9 \u00e0 l’\u00e9laboration des r\u00e9glementations techniques et sportives et restera un partenaire majeur pour la croissance de l’Extreme H.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab L’adh\u00e9sion de la FIA est cruciale \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Agag. \u00ab Et ce n’est pas que nous les influencions, nous tra\u00e7ons ensemble la voie, car sans la FIA, nous ne pourrions pas y arriver. Elle nous a beaucoup aid\u00e9s sur les plans technique et r\u00e9glementaire, et nous les aidons sur le plan commercial. Je pense donc que c’est un partenariat id\u00e9al.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
L’adh\u00e9sion de la FIA \u00e9tait importante pour l’Extreme H, mais pour la FIA elle-m\u00eame, ce fut \u00e9galement un tournant majeur, puisqu’elle organisait pour la premi\u00e8re fois une s\u00e9rie \u00e0 hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab C’est assur\u00e9ment une \u00e9tape importante pour la FIA \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Emilia Abel, directrice des sports routiers de la FIA. \u00ab C’est la toute premi\u00e8re comp\u00e9tition \u00e0 hydrog\u00e8ne de la FIA. \u00bb Nous sommes donc tr\u00e8s fiers, mais il est clair que nous avons travaill\u00e9 dur toute l’ann\u00e9e pour en arriver l\u00e0 aujourd’hui, mais je pense que nous avons tr\u00e8s bien r\u00e9ussi.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Le format est assez nouveau, et il n’est pas habituel d’avoir autant de formats de comp\u00e9tition au sein d’une m\u00eame course comme ici. Mais c’est clairement divertissant, c’est ce que le public attend aujourd’hui du sport automobile : facile \u00e0 suivre, court ; donc, jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, cela a sans aucun doute r\u00e9pondu \u00e0 nos attentes. \u00bb<\/p>\n\n\n\n
\u00ab L’objectif est maintenant de d\u00e9velopper le concept d’un seul \u00e9v\u00e9nement, puis de le multiplier.\u00bb<\/p>\n\n\n\n
Maintenant que le premier \u00e9v\u00e9nement est termin\u00e9, l’attention se tourne vers l’avenir. Il a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 ce week-end qu’Extreme H a sign\u00e9 un contrat de cinq ans pour accueillir la Coupe du monde \u00e0 Qiddiya, mais Agag a laiss\u00e9 la porte ouverte \u00e0 d’autres \u00e9v\u00e9nements dans d’autres lieux.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Nous avons un site pour cinq ans, nous avons sign\u00e9 un contrat \u00e0 long terme avec Qiddiya \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u00ab Nous savons ce que l’avenir nous r\u00e9serve, donc tout va bien. \u00bb Nous organiserons la Coupe du monde ici chaque ann\u00e9e. Nous organiserons peut-\u00eatre d’autres \u00e9preuves avant celle-ci, mais celle-ci restera toujours la \u00ab Finale de la Coupe du monde \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Et si la premi\u00e8re course automobile \u00e0 hydrog\u00e8ne a marqu\u00e9 une \u00e9tape majeure, son fonctionnement pourrait \u00e9voluer dans les ann\u00e9es \u00e0 venir avec l’am\u00e9lioration de la technologie de combustion de l’hydrog\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Je pense que cela pourrait potentiellement la remplacer \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Agag \u00e0 propos de l’arriv\u00e9e possible de la combustion de l’hydrog\u00e8ne en Extreme H. \u00ab Nous devons voir comment le march\u00e9 \u00e9volue, car certaines marques, notamment de grandes marques automobiles, se concentrent sur les piles \u00e0 combustible.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab Peut-\u00eatre organiserons-nous deux courses, peut-\u00eatre \u00e9galiserons-nous et utiliserons-nous les deux technologies. Je pense qu’il est encore trop t\u00f4t pour le savoir. Mais si cela fonctionne, ce devrait \u00eatre ici.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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