{"id":826,"date":"2021-01-15T16:39:00","date_gmt":"2021-01-15T19:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/green.imaginalaweb.ml\/?p=826"},"modified":"2021-01-15T17:47:43","modified_gmt":"2021-01-15T20:47:43","slug":"la-dura-batalla-tecnologica-que-libra-la-formula-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/la-dura-batalla-tecnologica-que-libra-la-formula-1\/","title":{"rendered":"La dura batalla tecnol\u00f3gica que libra la F\u00f3rmula 1"},"content":{"rendered":"\n<p>Las pistas de la F\u00f3rmula 1 (F1) est\u00e1n vac\u00edas, pero fuera de ellas se libra una dura batalla tecnol\u00f3gica de cara a la pr\u00f3xima temporada. Las regulaciones para 2021 ya entraron en vigor y los equipos ahora pueden llevar a cabo el trabajo de Din\u00e1mica de Fluidos Computacional (CFD) y el t\u00fanel de viento con sus dise\u00f1os de 2022.<\/p>\n\n\n\n<p>Trabajar en la aerodin\u00e1mica para la nueva era es algo que ha estado prohibido hasta ahora, a pesar de que los equipos han conocido las reglas desde hace alg\u00fan tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p>La raz\u00f3n por la que la Federaci\u00f3n Internacional de Automovilismo ha restringido el trabajo de simulaci\u00f3n de esta manera, es que no quer\u00eda dar a las escuder\u00edas con m\u00e1s recursos una ventaja sobre los que est\u00e1n m\u00e1s abajo en la parrilla.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"679\" src=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA-1024x679.jpg\" alt=\"\" data-id=\"827\" data-full-url=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA.jpg\" data-link=\"https:\/\/greensportsnews.com\/?attachment_id=827&amp;lang=es\" class=\"wp-image-827\" srcset=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA-300x199.jpg 300w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA-768x510.jpg 768w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA-1536x1019.jpg 1536w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA-750x498.jpg 750w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA-1140x756.jpg 1140w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/FI-PORTADA.jpg 1920w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Williams F1 Factory Facilities\rGrove, Wantage. 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c\u00f3mo afecta esto al tiempo del t\u00fanel de viento en 2021, la referencia del 100% de uso de esta herramienta es igual a 80 horas, con 320 pruebas y ocupaci\u00f3n del t\u00fanel de 400 horas.<\/p>\n\n\n\n<p>Esto significa que Mercedes tendr\u00e1 72 horas, 288 pruebas y 360 horas de ocupaci\u00f3n, mientras que Williams tendr\u00e1 90 horas, 360 pruebas y 450 horas de ocupaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-2 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F1-TUNEL-1024x577.jpg\" alt=\"\" data-id=\"829\" data-full-url=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/F1-TUNEL.jpg\" data-link=\"https:\/\/greensportsnews.com\/?attachment_id=829&amp;lang=es\" class=\"wp-image-829\" 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que el a\u00f1o tambi\u00e9n se divide en seis per\u00edodos de pruebas que se ven afectados por la posici\u00f3n del equipo tanto en el campeonato anterior como en el actual, y cada uno de ellos se tiene en cuenta dependiendo del per\u00edodo en cuesti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Se espera que, con el tiempo, este sistema cierre la brecha entre los competidores pero, como en toda reglamentaci\u00f3n, habr\u00e1 formas en que los equipos puedan encontrar ventajas.<\/p>\n\n\n\n<p>Mercedes, sabiendo que se va a ver m\u00e1s perjudicada que nadie en la parrilla por estos cambios, ha abordado la tarea de una manera que est\u00e1 fuera del paso de sus competidores.<\/p>\n\n\n\n<p>Ya que parece haber acelerado su trabajo de 2021 m\u00e1s temprano en 2020, deteniendo el desarrollo del W11 mucho antes de lo que normalmente se esperar\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p>Despu\u00e9s de todo, el W11 fue el auto m\u00e1s dominante de la temporada y el m\u00e1s r\u00e1pido en la historia de la F\u00f3rmula 1, lo que le dio a Mercedes el margen de maniobra necesario para detener el trabajo de actualizaci\u00f3n antes y centrar su atenci\u00f3n a m\u00e1s largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p>Mientras tanto, en ese mismo per\u00edodo, hemos visto a equipos como Red Bull y Ferrari, que tienen recursos comparables, alterar completamente el ADN de sus carros, acerc\u00e1ndolos relativamente al frente de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n<p>Los cambios realizados por ambos en el final de la temporada han ayudado claramente a mejorar su fortuna, pero eso no quiere decir que el trabajo que han hecho no vaya a seguir dando frutos en 2021, especialmente porque tenemos una gran cantidad de elementos que pasar\u00e1n a la pr\u00f3xima temporada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-3 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"573\" 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futuro<\/h2>\n\n\n\n<p>La conclusi\u00f3n obvia a la que se llega aqu\u00ed es que Mercedes ha pasado una gran parte de esta temporada concentrando sus esfuerzos tranquilamente en 2021, renunciando en el proceso a mayores ganancias para 2020.<\/p>\n\n\n\n<p>Esperar\u00e1 que el desarrollo temprano de su monoplaza de 2021 le permita pasar una cantidad desproporcionada de tiempo a su dise\u00f1o de 2022, compensando potencialmente las p\u00e9rdidas porcentuales que la escala m\u00f3vil tendr\u00e1 en el coche en comparaci\u00f3n con sus rivales.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, las regulaciones s\u00f3lo llegan a limitar las capacidades del equipo para simular el impacto aerodin\u00e1mico de sus dise\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las pistas de la F\u00f3rmula 1 (F1) est\u00e1n vac\u00edas, pero fuera de ellas se libra una dura batalla tecnol\u00f3gica de cara a la pr\u00f3xima temporada. 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