{"id":7489,"date":"2021-06-18T13:28:33","date_gmt":"2021-06-18T16:28:33","guid":{"rendered":"https:\/\/greenracingnews.com\/?p=7489"},"modified":"2021-06-18T13:28:40","modified_gmt":"2021-06-18T16:28:40","slug":"todo-lo-que-tienes-que-saber-sobre-la-pure-etcr-categoria-de-turismos-100-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/todo-lo-que-tienes-que-saber-sobre-la-pure-etcr-categoria-de-turismos-100-electrica\/","title":{"rendered":"Todo lo que tienes que saber sobre la Pure ETCR, categor\u00eda de turismos 100% el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"\n

Una nueva en el deporte automotriz de competici\u00f3n inicia este fin de semana, pues desde el 18 al 20 de junio debuta la primera categor\u00eda de turismos totalmente electrificada del mundo: La Pure ETCR, prometiendo desde ya un sinf\u00edn de emociones, adrenalina, velocidad, rivalidad y acci\u00f3n sostenible para comenzar a escribir una nueva p\u00e1gina en dicho \u00e1mbito.<\/p>\n\n\n\n

La ciudad de Roma se viste de gala para recibir a la Pure ETCR, siendo el Aut\u00f3dromo Vallelunga Piero Taruffi el elegido para ver la bandera verde por primera vez en esta categor\u00eda bajo la conducci\u00f3n de grandes pilotos con palmar\u00e9ss repleto de \u00e9xitos que dar\u00e1n todo por el todo por alcanzar la gloria y asegurar su presencia en la historia de este deporte.<\/p>\n\n\n\n

El campeonato estar\u00e1 constituido por cinco eventos. Cuatro de ellos se realizar\u00e1n en Europa mientras que el restante har\u00e1 lo propio en Asia con la finalidad de reducir los trayectos y as\u00ed, disminuir considerablemente las emisiones que afectan al planeta, apeg\u00e1ndose a una pol\u00edtica que tiene como objetivo no realizar viajes a\u00e9reos.<\/p>\n\n\n\n

Contenido relacionado:<\/strong> Jordi Gen\u00e9, a la expectativa del inicio de la Pure ETCR<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Circuito de Vallelunga al detalle<\/h2>\n\n\n\n

El Aut\u00f3dromo Vallelunga Piero Taruffi representa el automovilismo italiano puro y en esencia inaugura en 1951, cuenta con m\u00faltiples presencias en diversas categor\u00edas del motor a nivel nacional e internacional, fungiendo tambi\u00e9n como todo un centro de electromovilidad para Italia, tanto as\u00ed que es catalogada como el primer trazado inteligente de la naci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Aut\u00f3dromo Vallelunga Piero Taruffi (Foto: Elabore)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ahora, para darle emoci\u00f3n a la Pure ETCR, la organizaci\u00f3n ha definido dos trazados que ser\u00e1n utilizados durante el fin de semana para aumentar la dificultad y competitividad de la carrera. El circuito m\u00e1s corto (1.7 km) ser\u00e1 empleado en las jornadas del s\u00e1bado y posteriores, mientras que el de 3.2 km har\u00e1 gala en la jornada del domingo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo funciona la Pure ETCR?<\/h2>\n\n\n\n

Si bien es cierto que casi todas las categor\u00edas del motor cuentan con una jornada de clasificaci\u00f3n, en la Pure ETCR no habr\u00e1, pues un sorteo aleatorio asignar\u00e1 el orden de salida una vez culminen los ensayos libres del viernes, dando la facilidad de que los fan\u00e1ticos puedan apreciar el mismo por medio de la red social Facebook.<\/p>\n\n\n\n

Formato de la Pure ETCR<\/h2>\n\n\n\n

Dos grupos con 6 pilotos respectivamente desafiar\u00e1n los l\u00edmites de la velocidad en el Aut\u00f3dromo Vallelunga Piero Taruffi, siendo separados en dos bombos (A y B). All\u00ed, cada auto contar\u00e1 con dos pilotos por separado, es decir, uno competir\u00e1 en el Grupo A y otro en el Grupo B. Posteriormente, un sorteo aleatorio dividir\u00e1 los grupos nuevamente en tres veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

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(Foto: Pure ETCR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Habr\u00e1 dos \u00abcomodines\u00bb llamados \u00abElecci\u00f3n de pilotos\u00bb y \u00abBoleto de Oro\u00bb. El primero permite que el piloto ganador pueda elegir cambiar de posici\u00f3n con su rival en la grilla de salida, mientras que el segundo tambi\u00e9n hace lo mismo, adem\u00e1s de dar libertad a los pilotos de cambiar de grupo. Ambos comodines se ganan por medio de sorteos al azar.<\/p>\n\n\n\n

Ya en pista para competir, el sistema constar\u00e1 de tres rondas. La primera ser\u00e1 de tres batallas con tres veh\u00edculos por grupo disponiendo de 15 minutos como m\u00e1ximo con una potencia almacenada para cada uno de 300 kW, pudiendo aumentar esa potencia a 500 kW entre 20 y 60 segundos, siendo de gran ayuda para adelantar a los rivales.<\/p>\n\n\n\n

Ya en la ronda 2 ser\u00e1 un duelo directo entre los ganadores de la primera, es decir, primero contra primero, segundo contra segundo y tercero contra tercero, pero esta vez con 12 minutos en el reloj y 450 kW de potencia sin encendido. La ronda 3 ser\u00e1 un duelo directo para clasificar a la DHL SuperFinal a trav\u00e9s de un contrarreloj y 500 kW de potencia, nuevamente, dejando a dos ganadores para dicha competici\u00f3n (uno por grupo).<\/p>\n\n\n\n

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(Foto: Pure ETCR)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La DHL SuperFinal constar\u00e1 de un piloto por grupo, seis veh\u00edculos en batalla y 300 kW de potencia, pudiendo elevar hasta 500 kW por medio de la Power-Up para buscar conseguir el mejor tiempo en 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Pilotos y equipos del Pure ETCR<\/h2>\n\n\n\n

# 3 Tom Chilton (GBR)<\/strong> – Hyundai Motorsport N – Hyundai Veloster N ETCR<\/p>\n\n\n\n

# 5 Mattias Ekstr\u00f6m (SWE)<\/strong> – Zengo Motorsport X CUPRA – CUPRA e-Racer<\/p>\n\n\n\n

# 6 Oli Webb (GBR) <\/strong>– Romeo Ferraris – M1RA – Alfa Romeo Giulia ETCR de Romeo Ferraris<\/p>\n\n\n\n

# 8 Augusto Farfus (BRA) <\/strong>– Hyundai Motorsport N – Hyundai Veloster N ETCR<\/p>\n\n\n\n

# 13 Rodrigo Baptista (BRA)<\/strong> – Romeo Ferraris – M1RA – Alfa Romeo Giulia ETCR de Romeo Ferraris<\/p>\n\n\n\n

# 25 Luca Filippi (ITA) <\/strong>– Romeo Ferraris – M1RA – Alfa Romeo Giulia ETCR de Romeo Ferraris<\/p>\n\n\n\n

# 27 John Filippi (FRA) <\/strong>Hyundai Motorsport N – Hyundai Veloster N ETCR<\/p>\n\n\n\n

# 28 Jordi Gen\u00e9 (ESP)<\/strong> Zengo Motorsport X CUPRA CUPRA e-Racer<\/p>\n\n\n\n

# 69 Jean-Karl Vernay (FRA) <\/strong>Hyundai Motorsport N – Hyundai Veloster N ETCR<\/p>\n\n\n\n

# 88 Stefano Coletti (MCA)<\/strong> Romeo Ferraris – M1RA Alfa Romeo Giulia ETCR de Romeo Ferraris<\/p>\n\n\n\n

# 96 Mikel Azcona (ESP) <\/strong>Zengo Motorsport X CUPRA CUPRA e-Racer<\/p>\n\n\n\n

# 99 Daniel Nagy (HUN) <\/strong>Zengo Motorsport X CUPRA CUPRA e-Racer<\/p>\n\n\n\n

Horarios de la Pure ETCR<\/h2>\n\n\n\n

Todo el evento en la ciudad de Roma se podr\u00e1 ver a trav\u00e9s de la p\u00e1gina oficial en Facebook de la Pure ETCR, as\u00ed como tambi\u00e9n en el canal de YouTube.<\/p>\n\n\n\n

Viernes 18 de junio<\/h3>\n\n\n\n

Entrenamientos libres 1: 14h00<\/p>\n\n\n\n

Entrenamientos libres 2: 16h30<\/p>\n\n\n\n

El sorteo: 21h00<\/p>\n\n\n\n

S\u00e1bado 19 de junio<\/h3>\n\n\n\n

Ronda 1 (Grupo A): 10h00-10h45<\/p>\n\n\n\n

Ronda 2 (Grupo A): 12h00-12h45<\/p>\n\n\n\n

Ronda 1 (Grupo B): 14h30-15h15<\/p>\n\n\n\n

Ronda 2 (Grupo B): 16h30-17h25<\/p>\n\n\n\n

Domingo 20 de junio<\/h3>\n\n\n\n

Ronda 3 (Grupo A): 08h55-09h25<\/p>\n\n\n\n

Ronda 3 (Grupo B): 11h00-11h30<\/p>\n\n\n\n

DHL SuperFinal A (Grupo A): 13: 10-13: 50<\/p>\n\n\n\n

DHL SuperFinal B (Grupo B): 15h50- 16h45<\/p>\n\n\n\n

*Todos los horarios corresponden al Centro de Europa (CET), es decir, 6 horas de diferencia con respecto al horario del Este (ET).<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Redacci\u00f3n<\/strong> | Ronald Ortega<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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