{"id":3805,"date":"2021-04-05T06:30:00","date_gmt":"2021-04-05T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/greenracingnews.com\/?p=3805"},"modified":"2021-04-04T16:58:27","modified_gmt":"2021-04-04T19:58:27","slug":"las-baterias-de-hidrogeno-siguen-tomando-protagonismo-en-el-anhelo-de-la-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/las-baterias-de-hidrogeno-siguen-tomando-protagonismo-en-el-anhelo-de-la-movilidad-electrica\/","title":{"rendered":"Las bater\u00edas de hidr\u00f3geno siguen tomando protagonismo en el anhelo de la movilidad el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"\n<p>Con grandes mercados automovil\u00edsticos como Canad\u00e1, Francia, Reino Unido, Espa\u00f1a o el estado de California (EEUU) comprometidos a dejar atr\u00e1s el di\u00e9sel y la gasolina durante las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas, los d\u00edas de los motores de combusti\u00f3n parecen estar contados. Aunque en algunas locaciones, los motores alimentados por bater\u00edas no podr\u00e1n cubrir todas las necesidades.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abLa electricidad no lo es todo\u00bb, asegura Udo R\u00fcgheimer, responsable de innovaci\u00f3n y tecnolog\u00eda de Audi en un reportaje para Business Insider. \u00abNecesitamos utilizar m\u00e1s energ\u00edas renovables, pero tambi\u00e9n necesitamos otras formas de energ\u00eda que podamos usar cuando el sol no luzca y el viento no sople\u00bb, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n<p>Los a\u00f1os 2035 y 2040 son las fechas m\u00e1gicas en las que estar\u00e1 prohibido vender coches con motores de combusti\u00f3n, lo que crea la impresi\u00f3n de que nos movemos hacia un futuro de movilidad el\u00e9ctrica. Pero habr\u00e1 otros veh\u00edculos que tengan que utilizar otras fuentes alternativas, seg\u00fan varios expertos responsables de la industria y representantes gubernamentales con los que habl\u00f3 Business Insider, en uno de los pa\u00edses m\u00e1s importantes de la industria mundial del transporte como lo es Alemania.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-otras-v-as\"><strong>Otras v\u00edas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Una de las alternativas que ha tomado m\u00e1s relevancias para suplantar a las bater\u00edas el\u00e9ctricas son las pilas que utilizan combustibles sint\u00e9ticos como el hidr\u00f3geno, para almacenar y producir energ\u00eda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<p>El responsable del Consejo Internacional de Transporte Limpio, una instituci\u00f3n de investigaci\u00f3n sin fines de lucro, Peter Mock, explic\u00f3 a Business Insider que teniendo en cuenta los altos costos del hidr\u00f3geno, actualmente solo tendr\u00eda sentido financiera y medioambientalmente aplicar esta tecnolog\u00eda en la aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"724\" src=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2-1024x724.jpg\" alt=\"\" data-id=\"3808\" data-full-url=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2.jpg\" data-link=\"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/?attachment_id=3808\" class=\"wp-image-3808\" srcset=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2-300x212.jpg 300w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2-768x543.jpg 768w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2-120x86.jpg 120w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2-750x530.jpg 750w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2-1140x806.jpg 1140w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/BH2.jpg 1366w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Foto: Xataka.com<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Otros, como Philipp Prein, del laboratorio de ideas sobre transporte limpio con sede en Berl\u00edn Agora Verkehrswende, creen que los combustibles sint\u00e9ticos tambi\u00e9n ser\u00e1n necesarios en el transporte mar\u00edtimo, que representa una parte importante de la contaminaci\u00f3n mundial, desde los barcos que transportan mercanc\u00edas a los cruceros de placer.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abEn el transporte mar\u00edtimo, las opciones son seguir utilizando motores de combusti\u00f3n o hacer la transici\u00f3n a las pilas de combustible\u00bb, a\u00f1ade Klaus Bonhoff, director general de pol\u00edticas del Ministerio de Transporte e Infraestructuras Digitales de Alemania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Lea tambi\u00e9n:<\/strong> <a href=\"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/la-nasa-invento-neumaticos-ecologicos-que-no-necesitan-aire\/\"><span style=\"color:#00a306\" class=\"has-inline-color\">La NASA invent\u00f3 neum\u00e1ticos ecol\u00f3gicos que no necesitan aire<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Los veh\u00edculos que tienen m\u00e1s incierto su futuro son los camiones. Plein considera que tienen tres opciones \u2014bater\u00edas el\u00e9ctricas, pilas de hidr\u00f3geno o electricidad por cable\u2014 pero desarrollarlas todas ser\u00eda demasiado costoso.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Las bater\u00edas no son una elecci\u00f3n tan obvia en este caso, debido al gran consumo energ\u00e9tico de estos veh\u00edculos pesados y las largas distancias que necesitan hacer en un periodo corto de tiempo, lo que exacerba el problema de la ansiedad por la autonom\u00eda (range anxiety), o la necesidad de que aumenten las distancias que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico puede hacer sin recargar, algo que tambi\u00e9n afecta a los coches de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p>Al mismo tiempo, la posibilidad de utilizar cables en altura como los que usaron en su momento los tranv\u00edas y trolebuses urbanos, podr\u00eda no ser una idea tan extra\u00f1a. Siemens prob\u00f3 en 2016 en Suecia lo que se denomin\u00f3 como una eAutopista (eHighway) y en 2017 hizo un proyecto similar en Carson, California. Una autov\u00eda cerca de Frankfurt (Alemania) fue preparada para utilizar esta tecnolog\u00eda y est\u00e1 en su segundo a\u00f1o de uso antes de que los alemanes decidan si contin\u00faan o no con el proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Contenido relacionado:<\/strong> <a href=\"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/fabrican-una-bateria-capaz-de-permitir-almacenamiento-masivo-de-energia\/\"><span style=\"color:#00a30f\" class=\"has-inline-color\">Fabrican una bater\u00eda capaz de permitir almacenamiento masivo de energ\u00eda<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Martin Lange, responsable de lucha contra la poluci\u00f3n y ahorro de energ\u00eda en el transporte de la Agencia Medioambiental de Alemania considera que estas carreteras con cables suspendidos son una buena alternativa, pero necesitar\u00edan que los estados europeos alcancen un consenso y se coordinen para construir la infraestructura necesaria.<\/p>\n\n\n\n<p>La otra opci\u00f3n para los camiones son las pilas de hidr\u00f3geno. Desde un punto de vista macroecon\u00f3mico, Lange considera que son la soluci\u00f3n m\u00e1s cara. No obstante, Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, fundador del Centro de Investigaci\u00f3n en Automoci\u00f3n de la Universidad de Duisburg-Essen (Alemania), cree que en este tipo de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o y peso, las pilas de combustible pueden \u00abganar la carrera\u00bb porque ofrecen una mayor eficiencia y no requieren tanta inversi\u00f3n en la infraestructura de repostaje.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00abCon los camiones y los autobuses, solo necesitar\u00edamos unas pocas estaciones de servicio en cada autov\u00eda\u00bb, afirma Dudenh\u00f6fer, ya que incluso estos grandes veh\u00edculos podr\u00edan recorrer m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros en una recarga. \u00abCrear esa infraestructura es factible desde un punto de vista de la inversi\u00f3n, ya que esas estaciones generar\u00edan mucho tr\u00e1fico\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Redacci\u00f3n I<\/strong> Jhonattan Gonz\u00e1lez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con grandes mercados automovil\u00edsticos como Canad\u00e1, Francia, Reino Unido, Espa\u00f1a o el estado de California (EEUU) comprometidos a dejar atr\u00e1s el di\u00e9sel y la gasolina durante las pr\u00f3ximas dos d\u00e9cadas, los d\u00edas de los motores de combusti\u00f3n parecen estar contados. 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