{"id":28423,"date":"2022-12-22T10:29:14","date_gmt":"2022-12-22T13:29:14","guid":{"rendered":"https:\/\/greenracingnews.com\/?p=28423"},"modified":"2022-12-22T10:29:48","modified_gmt":"2022-12-22T13:29:48","slug":"pilotos-se-fueron-de-valencia-con-sensaciones-positivas-sobre-monoplaza-gen3-de-la-formula-e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/pilotos-se-fueron-de-valencia-con-sensaciones-positivas-sobre-monoplaza-gen3-de-la-formula-e\/","title":{"rendered":"Pilotos dejan Valencia con sensaciones positivas sobre el monoplaza Gen3 de la F\u00f3rmula E"},"content":{"rendered":"\n

Las pruebas de pretemporada llevadas a cabo en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia toman un papel de preponderancia, debido a la etapa de adaptaci\u00f3n que atraviesan pilotos y equipos con la inclusi\u00f3n del auto Gen3.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tras una ardua semana de giros en el trazado espa\u00f1ol, son varias las impresiones de corredores, ingenieros y directivos acerca del calificado como el monoplaza el\u00e9ctrico m\u00e1s potente del mundo.<\/p>\n\n\n\n

El piloto de Maserati<\/strong>, Edoardo Mortara<\/strong> manifest\u00f3 su satisfacci\u00f3n al manejar el novel coche y asegur\u00f3 que es capaz de progresar a\u00fan m\u00e1s de lo visto en la pretemporada.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHay mucho por descubrir. Est\u00e1bamos al m\u00e1ximo con el auto Gen2 el a\u00f1o pasado con un software que explotaba todo el rendimiento disponible tras de a\u00f1os de trabajar con esos autos y trenes motrices. Aqu\u00ed, estamos empezando. Tenemos mucho que aprender y hay mucho m\u00e1s por esperar\u00bb,<\/strong> apunt\u00f3 en declaraciones que rese\u00f1a el medio \u201cSoy Motor\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Estima que la ganancia posiblemente se ver\u00e1 m\u00e1s a ritmo de carrera, porque el coche es mucho m\u00e1s eficiente a la hora de recuperar mayor cantidad de energ\u00eda, lo cual representa disponer de m\u00e1s potencia para la carrera.<\/p>\n\n\n\n

Lee tambi\u00e9n:<\/strong>La F\u00f3rmula E estrena documental con todo lo que sucede detr\u00e1s de escena<\/strong><\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n

No ha tocado techo<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Para Ren\u00e9 Rast<\/strong>, que correr\u00e1 este a\u00f1o con el ic\u00f3nico y debutante Neom-McLaren, \u00abnadie ha explorado los l\u00edmites todav\u00eda\u00bb. \u00abEl Gen3 obviamente tiene mucha m\u00e1s potencia, es m\u00e1s ligero y m\u00e1s \u00e1gil en las curvas, y hay mucho tiempo por vuelta a ganar durante la temporada. Creo que en un a\u00f1o o dos, seremos mucho m\u00e1s r\u00e1pidos\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Sobre el repostaje de energ\u00eda, Maximilian G\u00fcnther de Maserati, considera que el GEN-3 representa un gran desaf\u00edo porque ahora los pilotos disponen de regeneraci\u00f3n tambi\u00e9n en el eje delantero.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEn total son 600 kW entre los dos ejes. La sensaci\u00f3n de frenado es diferente e incluso se pueden controlar m\u00e1s variables en el lado del ‘software’ junto con los ingenieros. Las posibilidades de esto son bastante emocionantes y tambi\u00e9n ser\u00e1 mucho m\u00e1s r\u00e1pido porque contamos con 100 kW m\u00e1s de potencia y los neum\u00e1ticos son diferentes a los anteriores, as\u00ed que hay muchos desaf\u00edos por delante\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Oliver Rowland<\/strong>, representante de Mahindra<\/strong>, apunta que los equipos a\u00fan tienen mucho que trabajar antes de la primera carrera. \u00abEs pr\u00e1cticamente todo nuevo, en este momento no estamos 100% seguros de c\u00f3mo extraer los detalles m\u00e1s finos y ser\u00e1 emocionante ver c\u00f3mo todos los dem\u00e1s equipos y pilotos se ponen al d\u00eda durante la temporada y c\u00f3mo debemos adaptarnos a las nuevas exigencias del coche\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

La temporada 9 de la F\u00f3rmula E con todos os preparativos casi listos para el 14 de enero donde los 11 equipos y 22 pilotos salten a la pista de Ciudad de M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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