{"id":25079,"date":"2022-07-21T11:37:44","date_gmt":"2022-07-21T14:37:44","guid":{"rendered":"https:\/\/greenracingnews.com\/?p=25079"},"modified":"2022-07-21T11:37:46","modified_gmt":"2022-07-21T14:37:46","slug":"construyen-en-alemania-el-motor-mas-potente-de-la-actualidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/construyen-en-alemania-el-motor-mas-potente-de-la-actualidad\/","title":{"rendered":"Construyen en Alemania el motor m\u00e1s potente de la actualidad"},"content":{"rendered":"\n

Junto con la bater\u00eda, el motor forma la pareja m\u00e1s importante de todos los componentes necesarios por un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. De \u00e9l depende la eficiencia, la autonom\u00eda y las prestaciones.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo de los \u00faltimos avances para afianzar la electromovilidad y la ansiada transici\u00f3n energ\u00e9tica que buscan los grandes fabricantes a nivel mundial, se centran en reducir el costo, emplear materiales m\u00e1s ligeros en la construcci\u00f3n de los motores, optimizar las prestaciones en funci\u00f3n del uso o aprender a gestionar mejor la utilizaci\u00f3n de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Una de las empresas tecnol\u00f3gicas que present\u00f3 adelantos de sus investigaciones es la alemana Mahle, especializada en proveer de material automovil\u00edstico, que acaba de revelar el motor el\u00e9ctrico de par continuo superior (SCT), el cual puede funcionar indefinidamente con un alto rendimiento, asegurando que es el m\u00e1s duradero de la actualidad.<\/p>\n\n\n\n

Caracter\u00edsticas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La m\u00e1quina de Mahle est\u00e1 dise\u00f1ada de tal manera que es particularmente eficiente a un cierto rango de revoluciones por minuto. A pesar de su dise\u00f1o muy compacto y ligero, su salida continua \u2014la nominal\u2014 es m\u00e1s del 90% de su salida m\u00e1xima \u2014la pico\u2014. Esto permite su aplicaci\u00f3n hasta en las condiciones m\u00e1s exigentes, como puede ser un cami\u00f3n que necesita subir puertos de monta\u00f1a o un veh\u00edculo de transporte de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Los alemanes explican que la tecnolog\u00eda implementada al motor no es otra que un sistema integrado de enfriamiento de aceite, que no solo lo hace m\u00e1s robusto, sino que tambi\u00e9n permite que el calor residual generado se utilice en el sistema completo del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Lee tambi\u00e9n:<\/strong> Vandoorne asalta el liderato tras la doble cartelera en Nueva York<\/mark><\/a><\/p>\n\n\n\n

Otra de las ventajas es que consiguen equiparlo en un propulsor m\u00e1s peque\u00f1o y liviano que reduce considerablemente los costos de fabricaci\u00f3n, al tiempo que aumenta la carga que pueden llevar los veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n\n\n\n

El vicepresidente corporativo de investigaci\u00f3n e ingenier\u00eda avanzada en Mahle, Martin Berger explic\u00f3 que no resulta complicado construir grandes motores el\u00e9ctricos que brinden un alto rendimiento a corto plazo. Sin embargo, loo que todav\u00eda faltaba en el mercado hasta ahora eran unidades duraderas pero compactas para hacer veh\u00edculos el\u00e9ctricos sin restricciones para el uso diario. \u00abNuestro nuevo motor el\u00e9ctrico SCT es la soluci\u00f3n\u00bb, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Desde la compa\u00f1\u00eda destacan que al confeccionar la m\u00e1quina optaron por lo que se conoce como motor de excitaci\u00f3n permanente, ya que permite un dise\u00f1o muy compacto y hacer que el motor sea eficiente sin desgaste. Para ello emplearon imanes de neodimio, que actualmente son los imanes permanentes m\u00e1s fuertes que se pueden fabricar, y Mahle los utiliza para generar el campo magn\u00e9tico del motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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