{"id":2422,"date":"2021-03-09T07:00:00","date_gmt":"2021-03-09T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/greenracingnews.com\/?p=2422"},"modified":"2021-03-08T20:12:29","modified_gmt":"2021-03-08T23:12:29","slug":"airspeeder-perfecciona-la-seguridad-de-sus-vehiculos-ante-duras-criticas-tras-accidente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/airspeeder-perfecciona-la-seguridad-de-sus-vehiculos-ante-duras-criticas-tras-accidente\/","title":{"rendered":"Airspeeder perfecciona la seguridad de sus veh\u00edculos ante duras cr\u00edticas tras accidente"},"content":{"rendered":"\n<p>Luego de un accidente ocurrido en julio de 2019 durante una exhibici\u00f3n de la serie de veh\u00edculos voladores, Airspeeder, la competici\u00f3n se comprometi\u00f3 a perfeccionar sus sistemas de seguridad. Esto, tras un duro informe de la Subdivisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos del Reino Unido, que critic\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda detr\u00e1s del desarrollo de estos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante el incidente en el aer\u00f3dromo de Goodwood, West Sussex, el piloto perdi\u00f3 el control del avi\u00f3n demostrador no tripulado Alauda Airspeeder MKII de 95 kg y el interruptor de apagado de seguridad no funcion\u00f3.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>El Airspeeder subi\u00f3 a unos 8.000 pies, momento en el que se encontraba en el espacio a\u00e9reo controlado del cercano aeropuerto de Gatwick, antes de que su bater\u00eda se agotara y cayera en un campo de cultivos, a unos 40 metros de las casas ocupadas y 700 metros fuera de su \u00e1rea designada. Afortunadamente, no hubo heridos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2-1024x683.jpg\" alt=\"\" data-id=\"2425\" data-full-url=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2.jpg\" data-link=\"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/?attachment_id=2425\" class=\"wp-image-2425\" srcset=\"https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2-768x512.jpg 768w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2-750x500.jpg 750w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2-1140x760.jpg 1140w, https:\/\/greensportsnews.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AIR-2.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"blocks-gallery-item__caption\">Foto: racetechmag.com<\/figcaption><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Un informe publicado por la Divisi\u00f3n de Investigaci\u00f3n de Accidentes A\u00e9reos (AAIB) encontr\u00f3 que el Airspeeder Mk II no fue dise\u00f1ado, construido o probado \u00abseg\u00fan ning\u00fan est\u00e1ndar reconocible de ingenier\u00eda o aeronavegabilidad, y que su dise\u00f1o y calidad de construcci\u00f3n eran deficientes\u00bb. Tambi\u00e9n encontr\u00f3 que el caso de seguridad operativa conten\u00eda errores e inexactitudes.<\/p>\n\n\n\n<p>El ente regulador del caso en el Reino Unido, la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil (CAA, por sus siglas en ingl\u00e9s)), hab\u00eda emitido una exenci\u00f3n para permitir el vuelo de demostraci\u00f3n de acuerdo con el caso de seguridad operativa, pero no inspeccion\u00f3 el Airspeeder Mk II antes de hacerlo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Lea tambi\u00e9n:<\/strong> <a href=\"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/todo-listo-para-el-inicio-de-la-adac-opel-e-rally-cup-en-mayo\/\"><span style=\"color:#00a30a\" class=\"has-inline-color\">Todo listo para el inicio de la ADAC Opel e-Rally Cup en mayo<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Crispin Orr, inspector jefe de la AAIB, dijo: \u201cEl desarrollo innovador de los sistemas de aeronaves no tripuladas sigue siendo r\u00e1pido y la explotaci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas en una amplia variedad de aplicaciones novedosas es notable. Sin embargo, esto no est\u00e1 completamente exento de riesgos para el p\u00fablico en general.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cAfortunadamente no hubo heridos en el accidente, pero el potencial de un resultado m\u00e1s serio fue claro. Esto demuestra por qu\u00e9 es tan importante que los fabricantes, operadores y reguladores de aeronaves no tripuladas se aseguren de que \u00e9stos veh\u00edculos se encuentren en condiciones de volar y se operen de manera segura y adecuada\u201d, a\u00f1adi\u00f3 Orr.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde la investigaci\u00f3n, la CAA y Aluada Aeronautics han introducido medidas para abordar los problemas identificados, dijo la AAIB. Adem\u00e1s, como resultado de la investigaci\u00f3n, la AAIB ha realizado varias recomendaciones de seguridad con respecto a los est\u00e1ndares de aeronavegabilidad, la gesti\u00f3n de la seguridad y la supervisi\u00f3n reglamentaria de los sistemas de aeronaves no tripuladas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa investigaci\u00f3n ha brindado una gran oportunidad para aprender y se han tomado o recomendado muchas acciones de seguridad para mejorar la aviaci\u00f3n no tripulada\u201d, agreg\u00f3 Orr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size\"><strong>Contenido relacionado:<\/strong> <a href=\"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/borrador-automaticorumbo-al-evento-4-un-breve-resumen-de-la-ultima-carrera-de-la-f1-esports\/\"><span style=\"color:#07a300\" class=\"has-inline-color\">Rumbo al Evento 4: un breve resumen de la \u00faltima carrera de la F1 Esports<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Por su parte, Airspeeder se\u00f1al\u00f3 en un comunicado: \u201cPresentamos un prototipo de UAV muy temprano en una exhibici\u00f3n paralela que tuvo lugar en Goodwood hace 18 meses. Esta actividad apoy\u00f3 el anuncio de nuestra intenci\u00f3n de desarrollar veh\u00edculos tipo eVTOL de alto rendimiento\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cHubo una breve p\u00e9rdida de control causada por factores externos imprevistos que afectaron nuestros sistemas de control. El incidente concluy\u00f3 sin lesiones y hemos trabajado con los reguladores y los organismos apropiados para proporcionar toda la informaci\u00f3n requerida. Se han abordado las recomendaciones formuladas y desde entonces la empresa ha pasado por tres fases de desarrollo exitosas\u201d, agrega la misiva.<\/p>\n\n\n\n<p>El anuncio de Airspeeder detalla que \u201cdesde 2019 hemos trabajado en estrecha colaboraci\u00f3n con reguladores y organismos, incluida la AAIB, para proporcionar toda la informaci\u00f3n requerida. Durante ese per\u00edodo, hemos construido procesos de seguridad s\u00f3lidos, dirigidos por profesionales de ingenier\u00eda y gesti\u00f3n de proyectos de alto nivel, provenientes de nombres l\u00edderes en las industrias de la aviaci\u00f3n y la automoci\u00f3n. Esto ha sido informado por la cooperaci\u00f3n constante con los reguladores.\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Alauda Aeronautics, con sede en Australia, est\u00e1 fabricando 10 Airspeeders MK3 para correr en una serie de carreras no tripuladas a finales de este a\u00f1o y luego planea correr una serie de carreras pilotadas que usar\u00e1n una versi\u00f3n MK4 el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Los octoc\u00f3pteros el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL) son capaces de alcanzar velocidades de hasta 120 km \/ h (75 mph).<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Redacci\u00f3n I<\/strong> Jhonattan Gonz\u00e1lez<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Luego de un accidente ocurrido en julio de 2019 durante una exhibici\u00f3n de la serie de veh\u00edculos voladores, Airspeeder, la competici\u00f3n se comprometi\u00f3 a perfeccionar sus sistemas de seguridad. 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