{"id":19490,"date":"2022-02-11T08:32:50","date_gmt":"2022-02-11T11:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/greenracingnews.com\/?p=19490"},"modified":"2022-02-11T08:32:54","modified_gmt":"2022-02-11T11:32:54","slug":"el-rol-vital-de-los-aviones-propulsados-por-hidrogeno-de-cara-al-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/greensportsnews.com\/es\/el-rol-vital-de-los-aviones-propulsados-por-hidrogeno-de-cara-al-futuro\/","title":{"rendered":"El rol vital de los aviones propulsados por hidr\u00f3geno de cara al futuro"},"content":{"rendered":"\n

Los planes est\u00e1n en marcha, manos a la obra y a\u00fan resta mucho trabajo por hacer. Descontaminar los aires con las millones de emisiones de carbono que se producen en viajes por avi\u00f3n se planta como un objetivo importante de cara al futuro de la movilidad sostenible. All\u00ed, entrar\u00e1n en juego los aviones propulsados por hidr\u00f3geno para cumplir un papel realmente importante.<\/p>\n\n\n\n

Desde hace alg\u00fan tiempo se conoce el uso de este combustible verde y c\u00f3mo se puede aprovechar en pro del transporte limpio. Atacar el sector a\u00e9reo se vuelve una prioridad por las razones descritas con anterioridad, es por ello que un estudio revelado por el ICCT<\/span><\/a> (Consejo Internacional de Transporte Limpio) aclara la importancia de estos aviones, as\u00ed como tambi\u00e9n la viabilidad del proyecto.<\/p>\n\n\n\n

El informe se\u00f1ala las ventajas al momento de extraer el hidr\u00f3geno verde mediante procesos pulcros y con una cantidad extremadamente reducida en cuanto a emisi\u00f3n de gases. Ahora, para el a\u00f1o 2035 entrar\u00edan en funcionamiento y operatividad efectiva en recorridos de corta y media distancia (unos 3.400 kil\u00f3metros).<\/p>\n\n\n\n

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(Foto: Airbus)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Algunos medios apuntan y se\u00f1alan la \u00abjuventud\u00bb de las bater\u00edas el\u00e9ctricas para convertirse en una opci\u00f3n real al momento de impulsar un avi\u00f3n, por ello, el estudio se enfoca en el hidr\u00f3geno y todo lo que puede llegar a conseguir. <\/p>\n\n\n\n

Contenido relacionado:<\/strong> <\/span>Air Nostrum propulsar\u00e1 sus aviones con hidr\u00f3geno<\/span><\/a><\/p>\n\n\n\n

Aportando datos m\u00e1s espec\u00edficos, el estudio ejemplifica dos aviones: El turboh\u00e9lice ATR 72 y Airbus A320neo. El primero es para vuelos cortos o regionales, mientras que el segundo si puede completar distancias medias.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, uno de los detalles negativos ser\u00eda el hipot\u00e9tico elevado precio que podr\u00eda alcanzar. Se estima que para 2050 oscile entre 102 y 277 d\u00f3lares por tonelada. De no poder utilizar esta v\u00eda, el ICCT apunta que las empresas podr\u00edan desviarse hacia la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno azul, el cual se obtiene por medio de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

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(Foto: Airbus)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n, el peso de estas aeronaves puede incidir en un mayor consumo de hidr\u00f3geno la momento de calcular cu\u00e1nto combustible se requerir\u00eda para volar de forma segura. No obstante, todo puede vale la pena si se busca minimizas los contra en esta operaci\u00f3n. El ICCT afirma que si todos los vuelos utilizaran hidr\u00f3geno en 2050, la erradicaci\u00f3n de CO2 ser\u00eda de 628 Mt, lo que equivaldr\u00eda al 31% de las emisiones totales a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, el estudio tambi\u00e9n ofrece proyecciones m\u00e1s \u00absencillas de cumplir\u00bb. Adoptando entre 20% y 40% se estar\u00eda mitigando 126 Mt para 2050, representando entre 6% y 12% de las emisiones globales.<\/p>\n\n\n\n

Redacci\u00f3n <\/strong>| Ronald Ortega<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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