Lucas Di Grassi ya entr\u00f3 en la historia de la F\u00f3rmula E a pesar de que la categor\u00eda lleva poco tiempo en las pistas. El brasile\u00f1o tuvo un papel fundamental en el desarrollo del autom\u00f3vil que se utiliz\u00f3 en la primera temporada: fue el primer piloto que entr\u00f3 a la serie y gan\u00f3 la carrera inaugural en el a\u00f1o 2014 en el E-Prix de Pek\u00edn.<\/p>\n\n\n\n
Es considerado el piloto m\u00e1s exitoso en las 6 zafras y ha formado una llave fundamental con el ABB FIA Formula E Championship junto al fundador y CEO de la serie, Alejandro Agag. Di Grassi se convirti\u00f3 en el primer hombre en la historia que condujo un autom\u00f3vil de carreras en la Capa de hielo del \u00c1rtico, al participar en la incre\u00edble aventura Project Ice en 2016.<\/p>\n\n\n\n
Culmin\u00f3 en la tercera posici\u00f3n durante la primera campa\u00f1a mientras que en la segunda, tras liderar todo el campeonato, termin\u00f3 cediendo a la presi\u00f3n de Nelson Piquet Jr. Sin embargo, se desquit\u00f3 en la tercera temporada al remontar 10 puntos para quedarse con el t\u00edtulo del campeonato 2016-17 en Montreal.<\/p>\n\n\n\n
A los 10 a\u00f1os de edad, Di Grassi comenz\u00f3 su carrera automovil\u00edstica y gan\u00f3 una serie de kartings en San Pablo en 1997. Le siguieron varias categor\u00edas de monoplazas, as\u00ed como la victoria en el Grand Prix de Macao en 2005. Fue subcampe\u00f3n en la general de la serie GP2 y, en 2010, incluso corri\u00f3 una temporada en F\u00f3rmula Uno con Virgin. En 2012, Lucas di Grassi se convirti\u00f3 en un piloto de la f\u00e1brica Audi y lleg\u00f3 tres veces al podio en la dura 24 Horas de Le Mans.<\/p>\n\n\n\n
Fuera de la pista, el brasile\u00f1o es CEO del proyecto aut\u00f3nomo de autom\u00f3viles de carreras, Roborace, as\u00ed como fundador y CEO de su propio negocio nuevo de bicicletas el\u00e9ctricas en Brasil.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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