Una de las novedades de la Fórmula E para la temporada 8 es el nuevo sistema de clasificación. Luego de fuertes críticas, la serie de monoplazas eléctricos realizó ajustes que, de igual manera, no han dejado contentos a todos los pilotos.
Uno de ellos es el brasileño Sette Camara, quien opinó que el formato da pocas opciones a los equipos pequeños. “Creo que es muy difícil sorprender en una sesión de calificación este año porque todos tienen tres o cuatro vueltas y la potencia no es tan alta”.
En las sesiones que se han llevado a cabo hasta ahora en la temporada 2021-22, Camara ha coqueteado con los cuatro primeros de su grupo, pero no ha podido mantener el ritmo para situarse en lo más alto.
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El corredor señaló que este año es mucho más complicado para lograr el objetivo de su escudería de meterse entro los mejores. “Todos dan vueltas increíbles de clasificación. Estaba como a una décima de distancia en México de estar arriba, pero al final no sucedió”.
“Todo está muy apretado y parece que no hacemos lo suficiente para clasificar arriba. Si hubiera podido corregir ese pequeño déficit y colarme en la fase de eliminatorias, podría haber logrado una posición en el centro del grupo”, agregó.
Camara calificó su resultado en México como un golpe muy duro, luego de que el equipo NIO 333 lo superó en estrategia y pudo hacer uso de su ahorro de energía al final, puesto que la clasificación se extendió por una vuelta más de lo que esperaban otras plantillas.
«Una décima me habría puesto como cinco lugares por delante en mi grupo, lo que significa 10 lugares por delante en la parrilla. Estuve muy cerca de comenzar entre los primeros, pero no sucedió. En la carrera, sabemos que no tenemos el auto más fuerte y esas cosas para avanzar», enfatizó.
A pesar de las dificultades y resultados poco exitosos, el piloto brasileño confía en obtener mejores réditos en las próximas carreras. “Tenemos que ser mejores en Roma”, sentenció sobre la jornada italiana prevista para el 9 y 10 de abril.
Defienden el formato
Alberto Longo, cofundador y director de la Fórmula E difiere claramente de los comentarios de Camara. El directivo asegura que “es emocionante y algo nuevo”.
“Los duelos cara a cara aumentarán la presión en los pilotos y los equipos. Creo que es un formato que recompensa de forma consistente a los pilotos más rápidos y a aquellos que puedan lidiar con esa presión. Sin embargo, eso no impedirá que se vean alternativas”, explicó.
Longo señaló que el sistema de clasificación debería recompensar al conjunto más fuerte de forma regular, pero no cambiará la esencia del torneo que es dar oportunidad para que todos sean competitivos.
¿En qué consiste el nuevo formato?
En la etapa de grupos, hay dos sectores de 11 pilotos, que se ordenan según sus posiciones en el campeonato mundial de conductores y que correrán con 220 kW para establecer sus tiempos de vuelta en una sesión de 10 minutos cada uno.
Los cuatro más rápidos de cada llave pasarán a la etapa de duelos. Luego, esos ocho pilotos se enfrentan en cuartos de final para competir entre sí en una sesión eliminatoria en la que correrán con 250 kW. Cuando termine esta etapa, los más rápidos pasarán a la semifinal y, seguidamente, a la final.
El piloto ganador del duelo decisivo ocupará la Pole Position y el perdedor largará segundo. Los corredores que perdieron en semifinales se alinearán en tercer y cuarto lugar, y quienes quedaron en cuartos de final ocuparán de la quinta a octava plaza, según sus tiempos de vuelta.
Redacción I Jhonattan González
