Los resultados de la doble cartelera disputada en Yakarta enredaron aún más la clasificación de la Fórmula E a falta de cinco jornadas por disputar. Si bien es cierto que Pascal Werlhein recuperó el liderato, Maximilian Guenter puso las cosas al rojo vivo.
Maserati MSG Racing ha mostrado ritmo ganador de carreras desde el debut del fabricante italiano en el Campeonato del Mundo de Fórmula E ABB FIA. De hecho, antes de eso ya que encabezó las pruebas previas realizadas en Valencia- pero una campaña repleta de incidentes ha visto tanto a Guenther como Edoardo Mortara luchar por convertir salir las luces y en el ajuste de carrera.
El doble podio de Guenther en Indonesia respaldó dos días de encabezar cada sesión que la Fórmula E podría lanzar en su camino. La práctica Libre 1 fue rematada por el alemán, luego dominó la práctica Libre 2 para llevarse la Julius Baer Pole Position para la Ronda 10.
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Ansiado triunfo
En la carrera del domingo, el piloto del Maserati pudo romper la maldición de ganar el podio y no concretar el lauro en los giros oficiales y dio el paso más alto para sellar el primer triunfo de Maserati en la carrera de monoplazas del campeonato mundial desde que el legendario Juan Manuel Fangio se llevó la victoria en el Nurburgring en 1957 para la marca italiana.
Al fin de semana se le agrega un resultado redondo para la marca con un par de top 10 para Mortara, y el equipo acumuló el doble de puntos en un fin de semana de los que había anotado toda la temporada, así como su gran victoria.
Si Yakarta puede ser un punto de inflexión para las fortunas de Maserati, entonces la Carrera 2 es un punto de referencia imponente. El impulso de Gunther para ganar desde la pole position, nunca corriendo por debajo de la tercera, fue una clase dominante y culminó en el segundo mayor margen ganador de la temporada a 2,8 segundos.
Guenther cronometró las cosas bien, feliz de sostener fuego detrás de Jake Dennis (Avalanche Andretti) una vez que el británico había tomado la delantera a través de la primera ronda de activaciones del MODO ATAQUE.
El interruptor revelador llegó cuando Guenther aguantó su segunda sacudida de MODO ATAQUE cuando Dennis parpadeó primero. El alemán pudo generar una brecha suficiente para saltarse al piloto de Avalanche Andretti para cuando realizó la zambullida para su último impulso de 50kW en la
A partir de ahí, el piloto del Maserati MSG Racing no miró atrás y, de hecho, pudo estirar las piernas – sacando 2,822 segundos sobre Dennis le viene la bandera y más de 18 segundos sobre el hombre tercer clasificado Mitch Evans en el Jaguar TCS Racing I-TYPE 6.
