Tanto Audi como BMW abandonarán la Fórmula E al final de la campaña actual. Sin embargo, el equipo de carreras de Andretti, que siempre ha tenido la licencia para la entrada de BMW, permanecerá y continuará con los sistemas de propulsión de BMW como un equipo cliente eficaz.
Mientras tanto, Audi no acordó los términos a tiempo para vender su franquicia, a pesar de que el socio ABT se encontraba entre las partes interesadas en presentar una oferta, por lo que la entrada de éste ultimo ahora ha vuelto a ser propiedad de la Fórmula E.
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En ese sentido, el director ejecutivo del campeonato, Jamie Reigle, declaró a Autosport que no esperaba que otro fabricante o equipo se adelantara a tiempo y se uniera a la serie para mantenerla en su parrilla máxima de 24 autos para la próxima temporada.
“Ciertamente hay interés en los equipos. Audi está saliendo, y esa plaza ha vuelto a nosotros. Podrías imaginar tener un nuevo participante para la octava temporada, pero no creo que sea muy probable, para ser honesto», dijo Reigle.
Sin embargo, señaló que se sentía «realmente bien» con la llegada de un nuevo participante a tiempo para la llegada de las regulaciones Gen3 en 2022-23.
Foto: fiaformulae.com
Esto ultimo se produce después de que McLaren Racing firmara un acuerdo con la Fórmula E que le da la opción de unirse a la parrilla para las nuevas máquinas de tercera generación de 470 CV y 120 kg más ligeras que permanecerán en uso hasta el final de la campaña 2025-26.
DS Techeetah también está listo para suministrar su tren motriz ganador del campeonato a un equipo de clientes, que muy probablemente sería otro fabricante del conglomerado Stellantis, como Alfa Romeo o Maserati.
“Mientras estamos aquí sentados hoy, existen varias partes interesadas. Obviamente, McLaren ha hecho un anuncio sobre la opción que tienen. Ese está ahí fuera, también hay otro interés”, explicó Reigle.
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Detalló que confiaba en que la Fórmula E podría funcionar bien con menos participantes, lo que proporcionaría a los competidores una mayor exposición y se adaptaría a los circuitos de calles estrechas.
“Es una carrera urbana compacta, por lo que 20 autos en lugar de 24 podrían conducir a una dinámica competitiva diferente. Comercialmente, hay menos personas que buscan algo similar”, destacó.
“Si terminamos en 10 equipos, solo por ejemplo [para Gen3], y no creo que sea probable, pero no creo que eso cambie fundamentalmente las perspectivas de la Fórmula E”, concluyó Reigle.
Redacción I Jhonattan González
