Si bien es cierto que hay mucha expectación con respecto a la era Gen3 de la Fórmula E, la cual marca el debut de un portentoso monoplaza eléctrico, aún hay muchas cosas por definir a poco más de un mes para que inicie la contienda.
De acuerdo con un detallado reporte de The Race, el torneo estaría cocinando un sistema de modo de ataque rediseñado, que se conocerá como «validación de carga de ataque (ACV)».
El medio revela que hay plan redactado para la nueva estructura de carrera que se acordó en principio en una reunión del Grupo de Trabajo Deportivo hace unos días, pero debe aprobarse en el Consejo Mundial del Deporte Automovilístico mediante votación electrónica antes de la prueba oficial del de pretemporada en Valencia.
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Modificaciones en la normativa
Después de meses de deliberaciones, se acordó mantener el exitoso sistema de modo de ataque que se introdujo por primera vez para la temporada 2018/19, la primera de la era Gen2.
Sin embargo, se implementarán varios cambios significativos, siendo el más fundamental un regreso a las carreras por vueltas en lugar de la estructura anterior de 45 minutos y una vuelta.
Aunque aún no se ha confirmado oficialmente, en el análisis que hace The Race señala que la FIA les dará a los competidores opciones sobre cómo se pueden usar las activaciones del modo de ataque.
Si bien la cantidad de activaciones y la duración de los impulsos han variado de una carrera a otra hasta ahora, los conductores solo pueden implementarlos de una manera cada vez.
Funcionamiento del mecanismo
Con el nuevo formato, habrá diferentes escenarios posibles y combinaciones de tiempo que suman hasta cuatro minutos de energía adicional, y los conductores podrán elegir si utilizan sus dos ACV en combinaciones de 3+1, 1+3 o 2+2 minutos.
Originalmente, se consideraba que la flexibilidad adicional en las reglas del modo de ataque era preferible para usarse como un sistema de mano a mano con la introducción planificada de paradas en boxes de carga rápida para el comienzo de la temporada 2023.
No obstante, los problemas asociados con los retrasos en hacer que la batería RESS sea confiable retrasarán la introducción de paradas en boxes de carga rápida planificadas durante al menos las primeras cinco carreras de la temporada.
