La Fórmula E seguirá experimentando y probará las recargas durante los Libres 1 de los ePrix de Sao Paulo y Tokio durante las jornadas pautadas para este mes de marzo.
De acuerdo con un reporte de Soy Motor, la categoría eléctrica continúa aplicando las cargas rápidas de energía durante las paradas en boxes antes de su introducción en las carreras, previsto para mediados de abril en Misano.
La parada en boxes, estimada en un mínimo de 34 segundos por DS Penske, será para efectuar una carga rápida de batería en torno al ecuador de la carrera que le aportará un plus de ‘picante’ desde el punto de vista de la estrategia.
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La visión de los pilotos
Edoardo Mortara ha mostrado rechazo sobre el tema, ya que recuerda todas las veces que se ha ido retrasando la introducción de las recargas. En 2023 no se corrió así en ninguna ocasión pese a estar en los planes de la Fórmula E. Ahora, las pruebas que se lleven a cabo en Sao Paulo y Tokio parece que serán trascendentales.
«Hemos hecho unas cuantas prácticas de recargas, pero no las hemos usado demasiado bien. Prefiero no decir nada de su introducción, porque parecía que iban a llegar en México el año pasado, pero no ha dejado de posponerse”, declaró el piloto a The Race.
“No sé cuándo las vamos a tener, si las vamos a tener. Es una cuestión de estar preparados y el equipo, en términos de desarrollo, lo está”, añadió el talentoso corredor.
La Fórmula E fijó Misano como el circuito en el que se estrenaría este nuevo formato de competición con las recargas. El regreso de las paradas en boxes está previsto que se lleve a cabo en una carrera de cada uno de los circuitos que tengan doble cita.
En ese sentido, además del circuito italiano, novedad en el calendario este año, serían Berlín, Shanghai, Portland y Londres. De cara a Misano, la Fórmula E ha presentado el circuito que utilizará para sus dos carreras allí los próximos 13 y 14 de abril.
La categoría eléctrica ha optado por reducir la distancia de la recta principal y adelantar la primera frenada unos cuantos metros. Esta modificación obliga a los pilotos a hacer un recorrido alternativo en la salida del pit-lane y si lo trasladamos a las recargas, la pérdida de tiempo en boxes en carrera puede ser cuantiosa.
Por el momento, la Fórmula E mantiene la idea original de estrenar las recargas en Misano y de ahí los dos experimentos más que quieren llevar a cabo en Sao Paulo y Tokio.
