En medio de la crisis económica ocasionada por la pandemia del COVID-19, que afectado seriamente a las competiciones y equipos deportivos, la Fórmula E ha podido sortear esta situación y mejoró sus números en 2020 comparado con el curso anterior.
La serie eléctrica estuvo muy cerca de alcanzar la rentabilidad y a diferencia de 2019, donde los números rojos se ubicaron en 10,5 millones de euros, solo perdieron 62 mil euros el año pasado a pesar de las dificultades que generó el virus.
Con un importante ajuste de gasto del 7%, la Fórmula E consiguió paliar la caída en los ingresos desde los 161,5 hasta los 142,8 millones. Además, también se ha pactado una reducción del 50% del recargo acordado con la matriz del grupo promotor, que pasó de 100,5 millones a 67,1 millones de euros en el último año.
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Debido a los estragos del coronavirus, que obligó a la competición promovida por el empresario español Alejandro Agag a completar la temporada en agosto, con las últimas carreras en Berlín, la competición decidió ampliar del 31 de julio al 30 de septiembre la fecha de cierre del último ejercicio.
Distribución de gastos
La Fórmula E detalló en su balance que la reducción de egresos se logró con ajustes entre el personal y los compromisos administrativos. En 2020 el torneo contaba con 97 personas en su estructura, con un gasto total de 14,6% más respecto al año anterior. En esta partida se incluyen los honorarios para los ejecutivos de la compañía.
Ingresos y sponsors
Este fue el ámbito menos variable dentro de la rendición de cuentas que reveló la categoría eléctrica. En lo que respecta a las carreras y prestación de servicios, cayó sólo un 1,3%, que representan 56 millones de euros. En cambio, la partida de otras entradas distintas se desplomó un 66%, pasando de casi seis millones a dos millones de euros.
Entre las noticias destacadas al cierre del periodo, es que la Fórmula E pudo mantener a sus fieles patrocinantes, entre los que se encuentran el grupo industrial suizo ABB, que está incluido en el nombre de la justa y otros importantes como Allianz, Bosch, Antofagasta Minerals, DHL, Enel, Heineken, Hugo Boss, Julius Baer, Michelin, Modis, Moët & Chandon, Saudia y Tag Heuer.
Redacción I Jhonattan González
