La Fórmula E se prepara para su primera visita a Japón con estadísticas de cara al E-Prix inaugural de Tokio, el sábado 30 de marzo.
La carrera 121 en la historia de la serie eléctrica es la primera que se celebra en Japón, la 24.ª nación soberana visitada por el Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E y la 34.ª sede diferente (a la que pronto seguirá la 35.ª, en Misano).
Tokio es la ciudad más oriental en la que ha corrido la Fórmula E y está 16 zonas horarias por delante de Portland, donde correrá en junio.
Tokio es la ciudad metropolitana más grande del mundo con una población estimada de más de 39 millones de personas. Cuatro de las cinco ciudades más pobladas aparecen en el calendario de la temporada 10 (Tokio, Shanghai, São Paulo y Ciudad de México).
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Legión japonesa
Tres pilotos japoneses han corrido anteriormente en la Fórmula E. Takuma Sato y Sakon Yamamoto corrieron en la temporada 1 y Kamui Kobayashi corrió en la temporada 4.
Ninguno de los pilotos japoneses ha conseguido terminar un E-Prix entre los diez primeros. Sin embargo, Takuma Sato ha sumado dos puntos en la Fórmula E como resultado de lograr la vuelta más rápida en la temporada 1 del E-Prix de Beijing.
El E-Prix de Tokio será la 27ª carrera de Fórmula E que se celebrará en Asia, superando a Norteamérica como segundo continente más visitado (solo por detrás de Europa, que ha acogido 51 carreras).
Después del DNS de Sebastien Buemi en Diriyah, Lucas di Grassi es el único piloto que ha participado en todas las carreras de Fórmula E en Asia.
Sin embargo, es Sam Bird quien ha conseguido más victorias en Asia (cuatro). di Grassi ha conseguido nueve podios en Asia (la mayor cantidad para cualquier piloto), pero no ha conseguido un podio en Asia desde la visita a Seúl en la temporada 8.
Un total de 14 pilotos han conseguido una pole position en Asia, y Sebastien Buemi, Jean-Eric Vergne y Oliver Rowland han conseguido cada uno un récord de tres poles en Asia.
