Los preparativos para la nueva temporada de Fórmula E van a toda máquina y ya los equipos aceitan su caballería para competir y buscar la gloria en la serie de monoplazas eléctricos. Es el caso de Audi y Jaguar que presentaron sus coches.
Audi comenzará con su propio sistema de propulsión por primera vez y develó el e-tron FE07. El circuito es consecuencia del retiro del DTM anunciada en abril, debido a la intención de concentrarse en las carreras de fábrica en la Fórmula E.
Audi ha estado representado en la Fórmula E como equipo de fábrica desde 2017 y, hasta ahora, ha estado utilizando el sistema de propulsión del socio de cooperación Schaeffler. El proveedor alemán de Herzogenaurach había trabajado hasta el momento con Abt Sportsline desde la primera temporada y también había desarrollado el tren de transmisión después de la adquisición de Audi. Schaeffler permanece a bordo como socio y patrocinador en la temporada 7.
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El rendimiento del motor eléctrico está limitado por normativa, por lo que los ingenieros de Audi tuvieron que mejorar otras áreas. La escudería señaló que el nuevo sistema de propulsión será significativamente más ligero y, con la nueva disposición de los componentes, podrá integrarse mejor en el coche, lo que también tiene consecuencias para la suspensión trasera.
El ahorro de peso podría «reinvertirse directamente en la nueva MGU a favor de una mayor eficiencia». La unidad que consta de la MGU (Unidad de generador de motor) y el inversor pesa menos de 35 kilogramos con una potencia de más de 250 kW.
Según Audi, el tren motriz MGU05 ha logrado una eficiencia general de más del 95%, y la unidad inversora MGU incluso logró un 97% de eficiencia en todas las condiciones de conducción relevantes.
En el pasado, la eficiencia de la conducción ha sido decisiva en las carreras de Fórmula E puesto que la cantidad de energía en la carrera es limitada. No se trata de conducir lo más rápido posible, ya que la cantidad de energía solo sería suficiente durante aproximadamente un tercio de la carrera. El resto se recupera al frenar y se guarda al navegar. Si tiene una conducción más eficiente, puede permanecer en el pedal del acelerador por más tiempo con la cantidad de energía dada.
El ex campeón de Fórmula E Lucas di Grassi seguirá como piloto estrella de Audi, mientras que el campeón del DTM, René Rast, conducirá el segundo e-tron 05. Rast ya había disputado las últimas seis carreras de la última temporada para Audi después de la jubilación del veterano piloto Daniel Abt dejando buenas sensaciones.
Audi también proporcionará el nuevo sistema de propulsión al equipo Virgin Raving con Robin Frijns y Nick Cassidy. A raíz de la pandemia del covid-19, los equipos de la Fórmula E solo pueden contar con un nuevo tren motriz.
Después de una pretemporada mixta, Audi decidió desarrollar un nuevo motor desde el principio. Por lo tanto, el MGU05 deberá utilizarse sin cambios durante las próximas dos temporadas.
Jaguar también impresiona
Jaguar también presentó su nuevo auto de carreras, el I-Type 5. La compañía británica decidió competir los próximos dos años con una nueva unidad motriz. Además de aumentar la eficiencia general, el equipo también tiene la intención de reducir el peso y el centro de gravedad del auto de carreras. El inversor ahora utiliza oro de 24 quilates para que la unidad funcione más rápido gracias a la alta conductividad del material.
Además, una nueva suspensión que es posible en parte gracias al nuevo sistema de propulsión, ofrecerá opciones adicionales de ajuste dependiendo de las condiciones de la pista.
