El motosharing tendrá un impacto clave con la creación del Okai EB200, un vehículo que sus fabricantes bautizan como una bicicleta eléctrica, pero que por sus características termina siendo un ciclomotor dentro de la legislación europea.
Se plantea como un vehículo eléctrico especialmente diseñado para la dura vida que supone el motosharing. Con aspecto de scooter y pedales funcionales, el Okai EB200 es una auténtica mezcla entre una bicicleta y un ciclomotor.
Este increíble medio de transporte fabricado por el fabricante chino Okai, ofrece 750 W de potencia y una velocidad máxima de 35 km/h y una autonomía de 40 kilómetros con cada carga, junto con la seguridad que ofrecen sus ruedas de 20 pulgadas.
Explotando un nicho
La micromovilidad urbana vive uno de sus mejores momentos debido a la amplia cantidad de medios de transporte existentes, que van desde scooters hasta bicicletas eléctricas compartidas. En este escenario trabaja el equipo multinacional de Okai, que tiene a sus espaldas servicios de este tipo desde hace 17 años, contando con más de 350 clientes y cinco millones de vehículos destinados a la movilidad.
Foto: Okai
Entre sus vehículos ofrece el nuevo Okai EB200 que se mueve en ese complejo mundo de la legalidad entre las bicicletas y los ciclomotores eléctricos ya que su definición depende de las homologaciones de cada país.
En este caso, si bien en Europa no podría pasar por una bicicleta, sí podría hacerlo en Estados Unidos y otros mercados que permiten potencias superiores a los 250 W y que el motor eléctrico pueda funcionar sin necesidad de pedalear.
Características
El Okai EB200 tiene sus principales virtudes en el diseño y la tecnología. En el primer aspecto destaca su cuadro de aluminio ligero, liviano, duradero y fácil de moldear.
El segundo es que el equipo de diseño decidió darle aspecto de ciclomotor más que de bicicleta, buscando sobre todo la comodidad y la seguridad que exigen los servicios de motosharing para que el cliente se decida a subirse a ellos.
Foto: Okai
La capacidad también fue pensada, puesto que este formato permitía incluir un asiento acolchado que puede acoger a dos personas con cierta comodidad e incluir una extensión de este para guardar los cascos.
En su interior alberga todos los sistemas eléctricos que precisa una fabricación como esta y los que permiten que pueda convertirse en un vehículo compartido sin darle problemas a la empresa que lo gestiona.
Destacan las grandes y voluminosas llantas que calzan neumáticos de 20 pulgadas que incluso podrían permitir que se aventurase por algún camino de tierra.
Capacidad
El sistema eléctrico está compuesto por un motor eléctrico de 750 W de potencia que puede llegar a alcanzar una punta de 1,2 kW. Es capaz de trasmitir a la rueda trasera un par motor de 80 Nm que se traducen en una velocidad máxima de 35 km/h.
Se alimenta de una batería oculta en el interior de su cuadro diseñada por el propio fabricante y que en su interior contiene celdas de Panasonic con una capacidad de carga de 16 Ah.
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La autonomía declarada no es mucha, 40 kilómetros según los datos oficiales, aunque depende de diversos factores como el estilo de conducción, la temperatura ambiente, la orografía o la carga que se transporte.
Por último, Okai destaca también su facilidad de manejo, para que puedan hacer uso de él personas de todas las edades. Una imagen de esa funcionalidad es el ingenioso panel de instrumentos, muy llamativo, que invita a subirse a él.
El Okai EB200 no está disponible para ser adquirido por clientes particulares, puesto que su venta se realiza a partir de 11 unidades como mínimo, por lo que se reserva para las flotas de empresas que requieran servicios de motosharing.
Redacción I Jhonattan González
