Augusto Farfus fue uno de los pilotos más destacados en la primera temporada de la PURE ETCR, serie innovadora de turismos eléctricos. Con Hyundai, se encargó de batallar hasta la última jornada en Francia para terminar en el segundo lugar de la clasificación, solo detrás del campeón Mattias Ekström.
Nacido el 3 de septiembre de 1983 en Curitiba, Brasil, Farfus llegó a la PURE ETCR con un largo pergamino a sus espaldas. Ha competido en turismos y gran turismos en los equipos oficiales de las marcas Alfa Romeo y BMW.
Obtuvo 15 victorias en el Campeonato Mundial de Turismos, el cual finalizó tercero en 2006 y 2009, y cuarto en 2005 y 2007. Asimismo, consiguió cuatro victorias en el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), resultando además subcampeón en 2013.
Donde todo comenzó
Su primer encuentro con el deporte motor fue en minimotos. Luego, compitió en karting donde fue campeón paranaense de cadetes, y desde 1993 hasta 1998 compitió en el campeonato paulista. En 1999 dio el salto a Europa y América del Norte con éxito.
Farfus pasó a pilotar monoplazas en 2000, cuando se inscribió en la Fórmula Renault Italiana y la Eurocopa. Fue campeón de la segunda en 2001, con cuatro victorias en diez carreras.
Lee también: Emma Gilmour será piloto de McLaren en Extreme E
El brasileño ascendió a la Fórmula 3000 Europea en 2002, donde terminó noveno corriendo para el equipo Draco. En 2003, ganó el torneo al triunfar en cuatro carreras y subir al podio en ocho de las nueve jornadas.
En 2004, Alfa Romeo, en el Campeonato Europeo de Turismos, fichó a Farfus. Ese año obtuvo seis podios en veinte contiendas, y terminó sexto en el torneo. El certamen se convirtió en el Mundial de Turismos en 2005. El brasileño siguió corriendo en un Alfa Romeo 156 oficial, y resultó cuarto con una victoria en el prestigioso Gran Premio de Macao y cuatro podios.
En 2007, Farfus dio el giro hacia BMW como piloto oficial en el Campeonato Mundial de Turismos. Al frente de uno de los BMW Serie 3 de Schnitzer, ganó tres carreras, subió al podio en seis y culminó el año en la cuarta plaza. Además, venció en dos carreras en 2008, consiguió cuatro podios y finalizó sexto.
Farfus comenzó a correr en resistencia para la marca bávara en 2010, al participar en los 24 Horas de Nürburgring en un BMW Z4. En 2010, disputó los 1000 km de Spa-Francorchamps y las 24 Horas de Le Mans en un BMW M3 de la clase GT2, donde terminó cuarto y sexto en su clase, respectivamente.
Uno de los más rápidos
En 2021, el brasileño se sumó a la aventura de la PURE ETCR, un torneo que comenzó con incertidumbre por lo novedoso y las fuertes restricciones por el COVID-19. Sin embargo, la competición terminó por todo lo alto en Francia y Farfus fue uno de los grandes protagonistas
El representante de Hyundai ganó dos TAG Heuer Best Lap Trophy como corredor más veloz, por lo que elogió el trabajo de su equipo, que convirtió al Veloster N ETCR en un oponente formidable en todo el evento.
Redacción I Jhonattan González
