La sostenibilidad es un aspecto clave en el desarrollo de la tecnología que utiliza la MotoE World Cup. Es por ello que Michelin, proveedor de neumáticos de la serie, se ha comprometido con los valores de reducción de emisiones y protección al medio ambiente.
El fabricante francés se ha unido abiertamente a las iniciativas ecológicas y recientemente anunció la producción de cauchos 100% sostenible para 2050. La compañía defendió un método para reciclar botellas de plástico con el objetivo de utilizarlo en las llantas. Ahora, Michelin está aplicando una alquimia especial para reutilizar slicks de la categoría de motociclismo eléctrico.
En cada jornada de carreras del torneo patrocinado por Enel X, y que pertenece a la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), se le asignan una cantidad de 16 cauchos a cada uno de los equipos participantes. La cifra consta de cuatro delanteros y cinco traseros, junto con tres para pista mojada en la parte de adelante y cuatro mojados para la parte de atrás del vehículo.
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La mayoría de slicks designados para la MotoE tienen duración solo para una sesión, puesto que los pilotos tienen como prioridad el agarre para prevenir accidentes antes que la sostenibilidad. Esta situación provoca que una gran cantidad de neumáticos se queden sin usar, y ahí es donde viene el trabajo de Michelin como pionera en recuperar esos recursos y reutilizarlos.
Asociación clave para la sostenibilidad
Michelin anunció recientemente una alianza con la empresa sueca de reciclaje Enviro, para implementar un método denominado pirolisis, patentado de la marca, para extraer componentes clave de neumáticos parcialmente usados.
Una vez descompuesto, el material de negro de humo recuperado se puede reutilizar para neumáticos de carrera de alta calidad. El acero sobrante también se puede reutilizar en las instalaciones de fundición de Enviro y Michelin.
El fabricante de llantas espera que el nuevo proceso aumente las ya impresionantes cifras de sostenibilidad de la empresa. La MotoE cuenta actualmente con neumáticos traseros compuestos en un 40 por ciento de materiales sostenibles y los neumáticos delanteros no se quedan atrás con un 33 por ciento de materiales sostenibles.
Para cumplir con esos objetivos, Michelin utiliza ingredientes como cáscara de naranja y limón, resina de pino, aceite de girasol, savia de hevea, llantas gastadas de camiones y automóviles y chatarra de acero en lugar de aditivos a base de petróleo.
En el transcurso de la temporada de MotoE 2021, conformada por siete grandes premios, Michelin estima que sus neumáticos incluirán 4,6 toneladas de materiales sostenibles. Si la compañía puede aplicar el proceso de pirólisis de Enviro de manera más amplia, también puede reducir la cantidad de petróleo crudo utilizado para producir nuevo negro de humo.
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De manera similar a los desarrollos de la MotoE, se espera que la marca francesa pueda aplicar su tecnología nacida en las carreras a los bienes de consumo en un futuro cercano también.
Componentes de Michelin para reducir contaminación
Una de las misiones más importantes que se ha propuesto Michelin en los últimos años es su compromiso con un mundo más verde. La empresa señala que para lograr ese objetivo, utilizan una tecnología en la que intervienen más de 200 ingredientes.
Perfectamente dosificados, estos ingredientes interactúan para conseguir un conjunto de prestaciones, tanto en materia de seguridad y confort como de reducción del impacto medioambiental.
Michelin ha puesto en marcha una dinámica cuyo objetivo es utilizar la menor cantidad posible de materia prima en los neumáticos manteniendo el máximo de rendimiento y eficacia. Su fin último es limitar el impacto medioambiental e influir favorablemente en la resistencia a la rodadura del neumático, con la consiguiente reducción de las emisiones de CO2.
Redacción I Jhonattan González
